前 言：此篇苗栗高鐵站乘車指南搜羅所有你想知道的高鐵資訊，包含苗栗高鐵站購票處與苗栗高鐵站乘車指南！
苗栗高鐵站購票
高鐵苗栗車站大廳採用挑高設計，將二樓的樓地板面積縮減，以減少大廳區域的壓迫感。車站為鋼骨的搭建而成的建築體，並以飾條或飾板加以美化。由於車站大量採用玻璃帷幕，可以增加採光量，減少人工照明的使用。
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在一樓大廳中一共設有八部自動售票機，可以購買台鐵各車站的車票，其中第四部售票機為 "網路／語音訂票" 取票專用。另外第八部自動售票機為身障人士專用，因此高度較低。
苗栗高鐵站一共設有六個人工售票窗口，其中第一號至第四號為 "當日票／預售票" 窗口，第五號為 "商務車箱／升等" 窗口，第六號為 "孕婦／年長／無障礙專用" 窗口。售票窗口前方亦設有另一個獨立的櫃台，為旅遊資訊服務站。
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早期的高鐵車站之旅客資訊系統（PIDS）是以綠色字體的跑馬燈顯示各列車的停靠站，新設車站改以燈號顯示。南下方面的列車，以淡藍色點表示已經經過且停靠的車站，黃色點表示所在地的車站，綠色點表示將停靠的車站；另外比較大的圓點表示主要車站。北上方面大致上與南下的顯示方式相同，但顏色為水藍色。不論北上或南下，若經過的車站為非停靠站，則以「－」表示。旅客資訊系統之最下欄，以跑馬燈顯示最近列車的車次及停靠站，相關宣導活動亦會顯示在此欄位。
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有些商務旅客到了高鐵車站後可能會有租車的需求，在高鐵苗栗站第一號門及第二號門間的轉角處，有中租租車、安維斯租車、和運租車及格上租車等四家公司提供租車業務。
早期高鐵車站的便利商店全都是統一超商（7-ELEVEN），現在有部分車站已陸續改由全家便利商店（Family Mart）經營，如：高鐵新竹站、高鐵嘉義站等。高鐵苗栗站的超商，目前是由全家便利商店獨營。
沿著全家便利商店旁邊的走廊行走，就可以直通第五號出入口及台鐵豐富車站（新站體），走廊旁邊設有洗手間、哺給乳室及公共電話。長廊頂部的天花板以縷空的方式設計，搭配白色懸吊的飾板，天花板內的各式管線一覽無遺。
苗栗高鐵站乘車指南
車站大廳（1F）的部分與驗票閘門（2F）之間，設有雙向的電扶梯及較窄的樓梯，為了鼓勵攜帶大件行李的旅客搭乘電梯，因此電扶梯入口設有類似車阻的立柱。
二樓的部分的部分主要作為穿堂層，以聯絡兩座側式月台（壁岸式月台），並設有七個驗票閘口。驗票閘口中最靠近服務台者，為攜帶大件行李、嬰兒車、行動不便者之旅客專用，其閘門有加寬以方便上述旅客進出。
驗票閘口上方設有新型的旅客資訊系統（PIDS），其顯示方式與售票窗口上方的看板完全相同。驗票閘口搭配上旅客資訊系統，就像來到大型國際機場的查驗通道。
通過驗票閘門的付費區內也有全家便利商店，其規模較大廳層的主店面小，陳列的商品也較少，但仍然有提供大亨堡、茶葉蛋等熟食及一些必須要加熱的微波食物。
由穿堂層通往月台層的通道，由雙向的電扶梯及雙向的樓梯所構成，而且是付費區唯一個可以通道月台層的通道，並沒有設置其他的出入口。若是攜帶大件行李、行動不便者，可以使用電梯。
與早期通車之車站不同之處，在於新設之車站由穿堂層通往月台層的電扶梯扶手下方有裝燈條，並且會發出淡淡的藍光。電扶梯兩側外方有加設高聳的鐵欄桿，防止旅客因不當使用而墜落。
由於高鐵苗栗站月台層通往穿堂層只設有唯一的通道（內含雙向電扶梯及雙向樓梯）及唯一的電梯，因此在出入口附近設有非常寬廣的空間，此空間是所有高架高鐵站中最寬的區域，以應付上下車時的人潮。
過驗票閘門要前往南下月台（第一月台），必須沿著付費區內全家便利商店旁的通道前進，其入口處有非常大的落地窗，可以看到台鐵豐富車站。南下月台的通道同樣設有雙向的樓梯、雙向的電扶梯及電梯。
高鐵苗栗車站一共設有兩座側岸式月台，其通過線位於站體的正中央，緊鄰於月台邊者為停靠線。除了通過線外，於停留線之北上端及南下端各設有工程及安全側線，另兩通過線間亦設有橫渡線。高鐵苗栗站不論北上或南下方向皆有隧道，南下為後龍隧道（長1232公尺），北上為造橋二號隧道（長457公尺）。
月台上設有小型的候車空間，內設有不鏽鋼座椅可供旅客使用，但沒有設置類似新竹車站的封閉式月台候車室，若冬天東北季風來襲會相當寒冷。
高鐵苗栗車站的月台層採用直接式照明，其燈具安裝在月台邊緣，相關的管線則隱藏在燈具內，以免造成視覺上的雜亂。車站內配置有四股軌道，中央的兩股為通過線，並設有隔音牆與停留線相隔。
高鐵苗栗車站月台層配置有兩座側岸式月台，由於是高架車站，因此月台高度離地面約13公尺，邊緣設有高度約123公分之鐵欄杆。雖然月台邊緣設有鐵欄杆，但是卻無法阻擋有心人，2018年7月高鐵台南站就有發生旅客輕生越過鐵欄杆而墜樓的憾事。
通過豐富車站新站場的台鐵EMU800型電聯車，其數量共86組，與EMU500之數量相同；但EMU500可以單組行駛，EMU800必須要兩組編成才能行駛。
早期的台灣高鐵各車站月台採用的是多欄式的旅客資訊系統，共可以顯示當前列車即下一班列車共兩個車次，若有延遲訊息，則顯示在延遲的欄位，以「分（Minute）」為單位。
目前台灣高鐵的左營、台南、嘉義、台中、…等車站之月台是使用舊式的資訊系統，月台標示為白字、字型為魏碑體，所有欄位的顯示內容皆為紅色字體。新型的旅客資訊系統月台的中文標示改為直式的細圓體，欄位雖然維持多欄式，但顯示屏只有三欄，並支援多彩字體。
目前使用此種旅客資訊系統的高鐵車站有苗栗、彰化及雲林，至於高鐵南港站採用鐵路改建工程局（改名「鐵道局」）所設置的圖文式旅客資訊系統，其顯示方式與現行的純文字看板有很大的差異。
往南下方向看去，可以看到新港、後龍一帶的山頭，台灣高鐵於苗栗車站南方將會跨過後龍溪，之後鑽入後龍隧道（1232公尺）及苗栗隧道（3060公尺）。
往北上方向看去，可以看到紅色的鋼桁架橋及略帶上坡的長直線路線，台灣高鐵將會在此跨過省道台13甲，進入造橋一帶的山區，並穿過造橋二號隧道（457公尺），跨越國道1號，再穿過造橋一號隧道（236公尺）。
台灣高鐵苗栗站北方的紅色橋樑，屬於華倫式下承式鋼桁架橋，橋下為台鐵山線鐵路。「華倫式」之英文名稱為「Warren Truss」，其正統的鋼桁架組裝是沒有垂直部件的，不過有些華倫式桁架橋仍會安裝一些垂直部件，以防止橋樑挫屈（又稱「變化型」或「分段華倫式」）。下承式：指橋樑的主要結構在承重部件下方者，承重部件包含：桁架、主樑…等。
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